2013 m. DRAG čempionato kalendorius:
I Etapas Gegužės 18d. Kazlų Rūda Organizatorius "Calibra club"
II Etapas Biržėlio 22d. Kazlų Rūda Organizatorius "Calibra club"
III Etapas Liepos 11 d. (data dar gali keistis) Palanga 1000km. Organizatorius "Promo sportas"
IV Etapas Rugpjūčio 24-25 dviejų dienų DRAG'o sezono uždarymas Kazlų Rūda Organizatorius "Calibra club"

P.S Datos gali keistis

kodel cia jusu nera?
http://www.lasf.lt/files/2013%20reglame ... 2_03-3.doc

atkreipiam demesi kad pasikeite reglamentas, nebera turbo ar atmo klasiu
yra tik laiko limitai ir atitinkami joms saugumo reikalavimai

A klasės - 13,7 sekundės,
B klasės - 12,9 sekundės,
C klasės - 12,1 sekundės,
D klasės - 11,3 sekundės,
PRO klasės - limito nėra.

tech reikalavimai

http://www.zaibelis.lt/images/stories/d ... avimai.pdf

opa, čia ydomiai bus, bet manau bus daug ir nepatenkintų (bet jų visada atsiranda)

o del ko galetu but tu nepatenkintu jusu nuomone?

tie kurie nepatenkinti, tie stoja i ziurovu gretas, o tiems kuriems tinka - i dalyviu.

na nepatenkintu gali but tik del n-1 taisykles

kuri is esmes ,padedavo tik nestabiliems(kas siame sporte dazna), bet taipogi siame sporte stabilumas ,ypatingai uz atlanto, kur visi greiti,ir padaro pacia konkurecija. taip kad ta taisykle isvis buvo tikrai ne siam sportui pritaikyta,o atejus is lasfo bendro supratimo apie visas auto sporto sakas. taip kad niekas nenukentejo is esmes tik skaidriau vyks ciampas.

nepetenkinti bus tik honda savininkai

kad ten tik kokios 3 hondos vaziuoja per visas klases paemus, kodel jie turi buti nepatenkinti?

Keistos klasifikacijos.
Gaunasi kad dragas ne visai varzybos, kadangi nera siekiama geriausio rezultato atitinkamose automobiliu kategorijose, laimi tas kuris vaziuoja tiksliausiai, tai kaip LAS taure raliuose - tikslus vaziavimas. O gal as kazko nesuprantu, bet visviena tai kazkas keisto....
Na kaip pvz. C klaseje finisuoju pora vaziavimu 12,095 12,089 o finale 12,101s ir to pasekoje tampu D klases galiorkoje. Zodziu kaip ir reik gaza spausti bet kaip ir baisoka....

LIAUDIJA TOKIAIS ATVEJAIS SAKOMA PAPRASTAI: IS DIDELIO RASTO ISEJO IS KRASTO

tu pradzioj finisuok, tada kalbek

Na taip, finisuoti daugeliui gali ir netekti, bet juk kazkas finisuos.... ir bus ne vienam toks scenarijus.

patikek, ir seniau zmones taip pat vaziavo ir pastabdydavo ir ant ribos vaziuodavo, budavo kartais finale pravaziuoja 0.5s greiciau nei visa diena vaziuodami na nereikia sito ala limito bijot, seniau ji perzenges iskrisdavai i kita klase visam sezonui,o tai kai kuriems atimdavo stimula toliau vaziuot, nes tam tikrais atvejais pagreitek iki kitos klases limito tikrai daug $ reikia. dabar vienam etape iskrites galesi atvaziuot ir vel registruotis toj klasej is kurios iskritai

Bet ar tai sportas, jei turi stabdyti, o ipac drage. Gerai kad ralyje to nesumaste, nors visko gali buti su tokiais protais. Vat opeliukas padare kelis subarikus, ji reikia perkelti i N4 klase ar dar geriau A8. Reik ralio komitetui pasiulyti si varianta .
Na tu man paaiskink, kodel ir del ko toks klasiu pasiskirstimas pagal laiko limita. Taisykles ir reglamentai turi skatinti automobiliu sporto augima, vistima ir masiskuma, o siuo atveju visiska priesingybe. As asmeniskai nenoreciau dalyvauti tokiuose draguose kur reikia stabdyti kad taptum greiciausiu, kazkokia nesamone, reikia buti truput letesniu kad tapti greiciausiu.... apsurdas apsurdu ir kas tokias taisykles sukure, gal zoles prisiruke ar heros prisiuoste biceliai . Juk pagrindinis dragu arkliukas pazeidziamas, gazas dugnas ir kuo greiciau link finiso.

pritariu visu 100%

na tu ir nedalyvauji, todel nesuprasi, nematau tikslo aiskint kazkokiam loxui kuris nera net bandes vaziuoti turbut
padaryt fwd awd rwd? isaugom is to elementarus pvz, rwd klase, ar idomu naujiems dalyviams butu vaziuot kai vat musu aivaras, utena, ar laimis stampuoja savo laika? aivaras 9s, utena, laimis 10s, ar butu idomu kazkam atvaziuot i lenktynes ir neturet net teorines galimybes laimet taure?? paziurek latvijos situacija? klasiu lyderiai greitesni uz artimiausius persekiotojus 2s ar pan.. atrodo tragiskai, daug idomiau vaziuot su lygiaverciais priesininkais, ziurovams manau toks vaizdas taip pat idomesnis, o ne tai kai vienas aplenkia kita per puse trasos. Latviai po truputi pradeda kopijuoti musu reglamenta, siai dienai jau turim berods 5 dalyvius is Latvijos kurie pazadejo pas mus vaziuoti visus etapus. Jiems musu klases kazkodel tinka, ir jie pritaria kad jos daug geresnes uz ju vietines. Sitas klasiu skirstymas Lietuvoje ne naujiena ir jau ne pirmus ar ne antrus metus puikiai veikia... norint tapti greiciausiu stabdyt nereikia bet cia matomai pasireiskia jau tavo mentalitetas ar tai psichologines problemos, t.y svarbiausia, pagrindinis tikslas taure ar pan.. drageriai visu pirma lenktyniauja su savim, siekia pagerint savo laika... jei tau atrodo kad hmn, dalyviu cia nera ar pan, patikek ju yra ir ju daugeja.
ps, ash nesu organizatorius, tiesiog tikrai nemazai verdu sitoje virtuveje..
aciu uz demesi

visiem pasipiktinusiem galiu paporint.

pagrindiniai bajeriai.kodel tokios klases daromos ,ar apskritai ivedamos kaskokios restrikcijos,tai tik tam kad isliktu konkurencija tarp dalyviu.


pvz buvo laikas buvo klases pagal kubikus, tai atskirdavo konkurencingus ir ne pagal pinigine.

nes is 2,0 turbo vieni is stokiniu ar lengvai modintu pasidaro po 500-600. nors realiai imanoma ir 1000-1200,kas is to gaunasi? o gi kaina padaryt tokia nesamone ,ir plius jinai visiskai nepatvari bus,o paie stabiluma sezono metu net nekalbu,nebent vel turi dakuja $ ir dar chebros bent 5 kurie niekada nemiega(patikek taip tikrai buna patys taip darem)

kitas dalykas fwd ar rwd. dalinai butu protinga,bet vel geras greitas bmw gali vaziuot 10s ant musu trasu su standartinem pakabom. bet yra fwd masinu kurios vaziuoja 9 ir 8s.ir aisku yra pro fwd kurios vaziuoja 6s 400m. tai kas jas atskiria? ogi atspejai $

yra dar vienas budas labai populiarus amerikoj,tai sliko plotis, tipo visi turi ta paty sukibima su zeme,ir nesvarbu kiek pas tave vatu ar litru,dalyviai tampa lygus. bet tai realiai tinka tik masinoms virs 1000ag gerokai.

dabartinis musu drage reglamentas,laiko ribojimas,taipogi is ten pat,kur dragas yra svarbiau uz raly,indi ar krosa.

sito reglamento esme: islygint pinigines diferenciacijas tarp dalyviu,padaryt visas gonkes konkurencingesnes,pritraukt daugiau nauju dalyviu ju neisgasdinant ir t.t.

o jei tu tur kaskasi problema su gazo atleidimu,labai puiku , vadinasi vaziuosi i outlawu ,dabartine ss klase,kur, kas kaip nori taip ir vaziuoja,kaip nori greitai,kokiu nori motoru,kokiais nori slikais,ar varanciom asim.

liuks ane? tai dabar pamegink susipajot gelda kuri lekia zemas 9(siemet tikiu vaziuos .

ar tikrai noretum klasiu pagal kaskokius kubikus? nes tai neapsprendzia nieko,nei arkliu ,nei greicio nieko, dar primetus kurus kuriais galima vaziuot, tai matematine priklausomybe tik viena: kuo maziau kubiku ir kuo daugiau vatu/greicio, tuo daugiau $ ir viskas.

ir taip galvoju ne as vienas,seniuk

Dekui uz issamu paaiskinima Kamuto - LOCHUI
Tai kaip ten su drageriais, ar reikalingos jiem taures ar ne? Apsispresk ponuli "Kamuto" ka nori pasakyti... ir kulturos pasimokyk, nusisluostyk snargli, tuomet diskutuok.

Pacituosiu:

"...ar butu idomu kazkam atvaziuot i lenktynes ir neturet net teorines galimybes laimet taure?? "

"...t.y svarbiausia, pagrindinis tikslas taure ar pan.. drageriai visu pirma lenktyniauja su savim, siekia pagerint savo laika..."


"niokui" dekui, sistemoje teisybes yra, bet visvien kazkaip keista.